São Paulo deve lançar Plano de Mobilidade em 10 de dezembro
Cidade de São Paulo deve formalizar Plano de Mobilidade, mas administração garante que ações contidas no documento já estão sendo tomadas em prática. Foto: Ultimo Segundo De acordo com a prefeitura, algumas ações já estão sendo colocadas em prática, mas documento completo ainda não foi apresentado ADAMO BAZANI Com ANTP e MOVA-SE Exigência prevista na lei 12.587/12, o Plano de Mobilidade de São Paulo vai ser apresentado oficialmente no próximo dia 10 de dezembro, o que representa um atraso e uma boa notícia. Não se trata do PlanMob2015, que já foi lançado, mas do planejamento para os próximos 15 anos. Boa notícia pelo fato de o plano ter sido finalmente elaborado e pelo fato de uma cidade como São Paulo precisar ter um planejamento com ações integradas. Atraso porque de acordo com lei, todas as cidades com 20 mil habitantes ou mais deveriam ter seus planos já prontos em abril deste ano. Outros municípios sequer apresentaram o início das propostas e já há movimentações para que os atrasos sejam “perdoados”, o Projeto de Lei 7898/14, do deputado Carlos Bezerra, quer prorrogar este prazo para abril de 2018. No 1° Congresso de Sustentabilidade no Transporte Rodoviário realizado nos dias 18 e 19 de novembro, no Centro Cultural Wurth, em Cotia, o assessor especial da Secretaria Municipal de Transportes de São Paulo, Josias Lech, disse que boa parte do Plano de Mobilidade da cidade já está em execução, como a criação das ciclovias, reformas de calçadas e a ampliação de espaços para os ônibus, em especial das faixas à direita. Ele disse que além da valorização do pedestre e da prioridade ao transporte coletivo, ônibus no caso da prefeitura, já levando em conta as expectativas da ampliação da oferta de transportes por trilhos que são de responsabilidade do estado, os cuidados foram em relação aos transportes de cargas, que fazem parte da mobilidade urbana. O técnico negou que o transporte por carros seja perseguido ou deixado de lado, mas reiterou que os deslocamentos individuais motorizados não podem ser prioridade: “Não se vira as costas para o carro, para a motocicleta. Nós precisamos que o carro seja melhor utilizado. Precisamos que as pessoas se conscientizem do uso racional dele [carro] para o bem de todos por meio da democratização do espaço, por meio da diminuição das emissões de gases poluentes e por bem dele mesmo, o próprio dono do carro. É um bem que muitas pessoas não fazem as contas e não sabem, que é para a economia, o carro nunca foi investimento. O carro é respeitado, mas nas prioridades, ele está em último lugar” – disse.